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火花塞
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火花塞教程

為什么同樣的火花塞放在渦輪增壓發動機上要縮短更換周期

時間:2020-07-11 19:54:10   作者:老吳  
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為什么同樣的火花塞放在渦輪增壓發動機上要縮短更換周期?直噴渦輪增壓發動機火花塞2萬公里就要更換,為什么?說好的十萬公里換火花塞呢?為什么有人說跑了十幾萬公里甚至20萬公里沒有換火花塞還能正常行駛?

以上問題本篇來為大家揭秘,滿滿的干貨,良心分享。

我本人賣了20多年火花塞了,前前后后服務過的修理廠客戶大幾千家,個人車主11萬只多不少,各種火花塞導致的故障真沒少見,說說我的看法。

一.火花塞多久換一次好,要根據火花塞的設計壽命和車輛使用環境,并不能一概而論,例如豐田 日產旗下的部分車型,原裝火花塞使用的雙銥金的,哪個型號咱就不說了避免廣告嫌疑,設計壽命是10萬英里,理論上使用16萬公里沒有問題,所以好多車主使用了十五六萬才換火花塞,還有通用別克部分車型,也不費火花塞。

二.有的人開車就是不費火花塞,設計壽命10萬公里的火花塞被用到20萬公里的大有人在,這是因為發動機很少在功率滿載的情況下使用,平常連發動機設計功率的三分之一都用不到,尤其是大排量的。

三.舉個例子:大眾二代 三代EA888和EA111 EA211系列發動機廠家要求2萬公里更換火花塞,好多車主不買賬堅持使用3到4萬公里,因為換下的火花塞和新的差不多,基本上沒有損耗。

原因有三: 1.其實火花塞的使用壽命早就不是問題了,設計壽命不是更換火花塞的唯一標準,20年前,火花塞多數都是鎳合金材質,那個時期,火花塞壽命周期一到,早晨點火啟動發動機就是個問題,火花塞壽命是短板。

2. 原來發動機單重點火,為了減少失火率,有的車型設計在一缸內使用2個火花塞,例如飛度一代1.3排量,4缸用8個火花塞,指揮官5.7要用16個火花塞,如下圖3 就是為了點火效果更好,燃燒更充分,為啥要用2個火花塞呢,就是想在同一時間點火兩次。

3.現在分層燃燒 稀薄燃燒技術下,多重點火在很多直噴發動機上使用,為了便于大家理解,打個比方:單重點火一個沖程點一次火,就算吧,多重點火在做工的那一瞬間火花塞點4次5次或者更多。這是個比方,為了便于大家理解,明白怎么回事就行了不用較真,實在不明白返回去看第2條。

那些說16萬公里沒換火花塞的 20萬沒換火花塞的最后咋樣了?其實啊,說20萬公里 沒換火花塞的基本上沒摸過車,您想多了;我接觸過的16萬公里以上沒換火花塞的有,但是換火花塞的時候同時換的絕對不是僅僅火花塞。。。 你猜 你使勁猜

不按照4S店/廠家/發動機保養手冊要求更換火花塞,結果肯定是有人歡喜有人憂。車是自己的車,沒有人逼著換火花塞,每個人都有每個人的聰明,我從來不會勸一個執意吃 屎的人,因為我知道他怕我和他搶屎 吃。。。

這個話題我真的不想寫,用了2天完稿,改了多次都想放棄,謝謝您打開我的文章,如果有問題可以留言,我會在下一篇文章中回答。

每天@娟子語 每天進步一點點,大白話聊汽配,每日更新
為什么同樣的火花塞放在渦輪增壓發動機上要縮短更換周期

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